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葡京会手机版下载:网状铁路网的效益远远大于线形铁路线。

时间:2022/9/22 19:16:57   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:由于沿线城市密集、人口众多,是有效连接中原、江淮、长三角的重要交通线路,也被誉为高铁时代的“华东第二通道”。从必要性的角度来看,京沪高铁有经验可以借鉴。多年来,京沪高铁徐蚌埠段运力不足,导致京沪之间无法再运行列车,被称为“徐埠瓶颈”。未来,随着上杭高铁“华东第二通道”的开通和车次的增加,宁杭高铁湖杭段的运力将难以满足。...
由于沿线城市密集、人口众多,是有效连接中原、江淮、长三角的重要交通线路,也被誉为高铁时代的“华东第二通道”。从必要性的角度来看,京沪高铁有经验可以借鉴。多年来,京沪高铁徐蚌埠段运力不足,导致京沪之间无法再运行列车,被称为“徐埠瓶颈”。未来,随着上杭高铁“华东第二通道”的开通和车次的增加,宁杭高铁湖杭段的运力将难以满足。葡京会手机版下载。

杭州西站计划引进6条11站20线高铁,将点亮浙西、浙北铁路交通网络,成为杭州市区仅次于杭州东站、萧山机场的第三大门户交通枢纽。徐瑞华介绍,在没有宁杭高铁的情况下,从北方到杭州的高铁需要经过沪宁线。现在有了河杭高铁沪杭段,可通过杭州西站向北连接宁杭、上杭高铁,直达南京。合肥;向南可打通杭黄、杭温、杭瞿高铁,完善全省与杭州都市圈的联系;东连沪杭和规划中的沪扎杭,打通沪杭新通道。值得注意的是,未来湖州将成为长三角地区新的铁路枢纽——连接上海-苏湖高铁东至上海,南北连接南京和杭州,西至合肥,从而连接长三角。四个中心城市。

徐瑞华认为,铁路网可以更好地发挥“乘数效应”。网状铁路网的效益远远大于线形铁路线。不仅方便组织列车在更多的方向和频率上行驶,而且可达性更强,可以满足更多相同的出行需求。例如,杭黄高铁桐庐站引入的连接线,在穿越富春江后,“多角色”,实现了上杭高铁与杭黄、杭温等高铁线路的连接。


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